De Wedstrijdleiding van de FGPLL bestaat uit Svend van der Vlugt (Algemene Zaken), Imar de Vries (Clerk of the Course & Webmaster) en Eric Berendsen (reserve CoC).

Dit wedstrijdreglement is opgesteld door Svend van der Vlugt i.o.m Imar de Vries.

ALGEMEEN

1.1 Met deelname aan de FGPLL geeft de deelnemer aan accoord te gaan met dit reglement.

1.2 Alle coureurs dienen zich met respect voor elkaar op het circuit te begeven en zich in alle gevallen aan dit reglement te houden. Het zich niet houden aan dit reglement kan leiden tot schorsingen.

1.3 Van deelnemers wordt verwacht dat ze voldoende getraind hebben in hun chassis en derhalve hun wagen onder normale omstandigheden te kunnen besturen en onder controle te kunnen houden. Ken je limieten.

1.4 Van deelnemers wordt verwacht dat zij voldoende kennis hebben van de banen waarop gereden wordt.

1.5 Voor mededelingen dient men regelmatig het wedstrijdleiding gedeelte van het forum in de gaten te houden. Men dient van deze mededelingen kennis te nemen en gaan bij deelname accoord met de inhoud van deze mededeling danwel wijziging.

1.6 Alle races of trainingssessies zullen beveiligd zijn met een password. Er wordt naar gestreefd dit password uiterlijk 24 uur voor de aanvang van een evenement bekend te maken.

1.6a De bekendmaking van het password zal via de FGPLL mailinglist gebeuren.

1.7 Elke communicatie die inhoudelijk over de league gaat (opgave's, afzeggingen ed.) dienen danwel via ICQ danwel via Email aan het desbetreffende wedstrijdleiding-lid te worden gemeld. Berichten via het forum worden als niet-gedaan beschouwd.

CONNECTIE- EN SYSTEEMEISEN

2.1 Elke deelnemer is verplicht om detail te verminderen om ten alle tijde een framerate van 36 fps te halen. Een hoge framerate verminderd het risico op crashes enorm.

2.2 Elke deelnemer is verplicht om een naar omstandigheden zo goed mogelijke connectie te hebben en derhalve te experimenteren met modemsettings. Raadpleeg daarvoor het volgende document: http://simracing.com/alison/gpl/dun-ayton.htm

DEELNAME

3.1 Bij opgave voor deze league geeft de deelnemer aan bij zoveel mogelijk races aanwezig pogen te zijn.

3.2 Als men vaker als 2x niet komt opdagen zonder tijdige afmelding mag de CoC besluiten tot een schorsing.

3.3 Er dient gedurende de gehele league met hetzelfde Chassis en Helmkleur gereden te worden. Fouten hierin zijn voor rekening van de coureur en kunnen tot schorsingen leiden.

3.4 Het is verboden om Passwords aan niet-deelnemers te geven of aan geschorste deelnemers.

3.5 Teams kunnen uit maximaal 2 coureurs bestaan.

RACEAVONDEN

4.1 Er wordt normaliter geraced op Donderdagavond. De exacte data zullen voor aanvang van de league bekend worden gemaakt op het forum en op http://fgpll.racingleague.net

4.2 Voor de 2e Divisie begint de Raceavond om 19:30. Voor Divisie 1 is dit 21:00

4.3 Een raceavond bestaat uit een qualificatie van minimaal een half uur, gevolgd door een Intermediate Long-race.

PUNTEN

5.1 Er wordt zowel een Kampioenschap voor Coureurs als voor Constructeurs gereden.

5.2 De verdeling van punten is als volgt:

5.6 Mensen die gedisco'd zijn zullen ook geklasseerd worden en punten kunnen behalen; Eerst komen uiteraard de mensen die de race gewoon gefinished zijn. Daarna volgen de mensen die tijdens de race gedisco'd zijn, op basis van het aantal afgelegde rondes. Als dat aantal rondes gelijk is wordt gekeken naar de trainingstijd. Daarna de mensen die bij de start\transition gedisco'd zijn op volgorde van trainingstijd. Daarna volgen de mensen die tijdens de qualificatie gedisco'd zijn, ook op volgorde van trainingstijd.

RIJGEDRAG - Algemeen

6.1 Tijdens het rijden is het verplicht de in-car-chat aan te hebben. Men mag slechts de eerste 3 karakters van deze in-car-chat afplakken als men dat wil, zodat men wedstrijdleiding-mededelingen altijd kan lezen.

6.2a Bij het betreden van de baan dient men zich er ten alle tijde van te verzekeren dat er geen verkeer aankomt. Dit kan door links of rechts van je te kijken of je spiegels te gebruiken.

6.2b De baan mag NIMMER haaks betreden worden. Invoegen dient altijd te gebeuren wanneer de wagen zich evenwijdig langs de ideale lijn beweegt.

6.3 Deelnemers moeten rekening houden met het feit dat er rondgereden wordt met een lag van minimaal 50 en ms. Houd derhalve altijd meer dan voldoende afstand.

6.4 Alle deelnemers dienen te weten waar hun dode hoek zich bevindt en hier rekening mee te houden tijdens het racen.

6.5 Het (pogen tot het) opzettelijk van de baan afdrukken van een andere wagen zal resulteren in een straf.

6.6a Iedere deelnemer wordt geacht om met voldoende benzine aan de start te staan (= Je kan er een race zonder Shift-R mee uitrijden). Pit-stop taktieken d.m.v Shift-R zijn niet toegestaan.

RIJGEDRAG - Qualificatie

7.1 Het is aan een snellere deelnemer om te zorgen dat hij een langzamere deelnemer inhaalt als hij dat wil. De snellere deelnemer heeft niet het recht om ruimte te 'claimen' op langzamere deelnemers. Ook zij doen hun uiterste best om een snel rondje neer te zetten en hebben evenveel rechten.

7.2 Als je in een out- of inlap bent, of je rondje is al verprutst door een ander incident, dan dien je ten alle tijde van je lijn en van je gas af te gaan om snellere deelnemers voorbij te laten. Houd de blauwe vlaggen in de gaten

7.3 Als je je run wilt afbreken door op ESC te drukken, zet dan je wagen op een veilige manier stil in de berm, en niet op de baan zelf.

7.4 Ook qualificatieruns dienen met een minimum aan crashes te worden afgelegd en dienen niet gebruikt te worden voor een eerste kennismaking met de baan. De baan dient goed bekend te zijn voor het deelnemen aan de qualificatie.

RIJGEDRAG - Race

8.1 Een coureur die voor T1 (T1 = de eerste bocht. De aanremzone hoort hier niet bij) een startcrash veroorzaakt (Veroorzaken = De auto besturen die schuld heeft aan het eerste contact met een andere auto.) waar 4 of meer auto's bij betrokken zijn dient de eerstvolgende race achteraan het veld te starten. Dit kan worden bewerkstelligt door tijdens de training, voorafgaand aan de race, niet te rijden of door geen tijd neer te zetten. Tevens krijgt deze deelnemer een officiele waarschuwing van de CoC. Excuses als 'Warp' gaan bij een startcrash niet op. Iedereen is van dit fenomeen op de hoogte en dient tijdens de start derhalve voldoende afstand te houden.

8.2 Als een deelnemer op het punt staat gelapt te worden (Blauwe Vlag) dan dient hij zo snel mogelijk, maar uiterlijk binnen 1 ronde na het verschijnen van de blauwe vlag van zijn lijn af te gaan en gas terug te nemen om de snellere deelnemer erlangs te laten. Houdt er altijd rekening mee dat de GPL-Online-Engine slechts 1 auto in de spiegels laat zien. Als er 2 auto's achter je rijden zie je er dus maar 1. Zorg er dus voor dat je voordat je naar je racelijn terugkeert, je er zeker van bent dat alle snellere deelnemers erlangs zijn. (Let bijvoorbeeld ook op motorgeluid, 'lapper' #2 kan in je dode hoek zitten!)

8.3 In een gevecht om positie is het toegestaan om voor een bocht 1x van lijn te wisslen. Als je van links naar rechts gaat, is het dus niet toegestaan om terug te keren naar je originele lijn. Rijd ook hier met gezond verstand. Als de deelnemer zeer dicht schuin achter je zit, of zelfs al in de dode hoek verdwenen is, neem niet de gok door het gat dicht te gooien. Ten eerste zit je namelijk met de Lag, ten 2e is het niet netjes. Zorg er altijd voor dat je duidelijk laat zien welke beweging je maakt en dus niet half-half acties uitvoert.

8.4 Brake-tests zijn niet toegestaan. Door de Lag, en het feit dat de voorspellings-engine van GPL hier niet op rekent kan dit voor grote problemen zorgen. Bij een Lag van 200ms leg je bij 150 kpu 10 meter af. Dat zijn 2 wagenlengtes. Een braketest zou hier funest zijn.

8.5 Waar 2 mensen racen zijn er 2 verantwoordelijk; Als je naast elkaar in een bocht zit zorg dat je altijd allebei je lijn houdt. Wissel pas weer van lijn als je tegenstander uit je dode hoek verdwenen is.

8.6 Na de finish dienen er geen vreemde capriolen met de wagen te worden uitgehaald. Dit overbelast de server en kan voor disco's zorgen.

8.7 Door GPL opgelegde S&G's dienen altijd opgevolgd te worden.

8.8 Als GPL je een S&G in de laatste ronde oplegt, zal er 30 seconden bij je finishtijd worden opgeteld. Mocht zoiets voorkomen waarschuw dan direct na de race de CoC.

8.9 Als je achter iemand rijdt, dan ben jij (braketests daargelaten) diegene die schuld heeft als je iemand van achteren raakt. Anticipeer hierop door vroeger te remmen.

8.10a Als GPL je geDQ'd heeft dien je te disconnecten, zonder anderen in gevaar te brengen. Mensen met een DQ zullen automatisch niet geklasseerd worden en geen punten krijgen, ook al zijn ze formeel als 10e of hoger geeindigd.

8.10b Dit laatste geldt uiteraard niet voor de qualificatie. Hier resulteert een DQ in als laatste starten.

8.11 Tijdens een gele-vlag situatie, of als er een deelnemer voor je problemen heeft (spin, opgeblazen motor etc) mag er niet ingehaald worden. Haal je per ongeluk toch in is het netjes om de ten onrechte verkregen plaats zo spoedig mogelijk terug te geven.

CHAT + FORUM

9.1 De RaceChat dient tijdens de Qualificatie of de Race enkel voor 'PO', 'S' of 'NP' te worden gebruikt en NIETS ANDERS dan deze 3 afkortingen. Misbruik zal worden bestraft.

9.2 Na de race is er altijd een afterchat in de VROC-box. Discussies over protesten zijn hier niet toegestaan, en dienen van persoon tot persoon via email of ICQ te gebeuren.

9.3 Na de race zal z.s.m. de onofficiele uitslag gepost worden op het forum. Ook hier zijn discussie's over protesten niet toegestaan. Deze dienen ten alle tijde via ICQ of Email te gebeuren.

SHIFT-R & DISCO'S

10.1 Shift-R is ongelimiteerd toegestaan. Misschien ten overvloede, maar het is de bedoeling dat er serieus gereden wordt en niet ge-hotlapt. Constant rijden brengt je het verst.

10.2 Als er een server hiccup plaatsvindt waardoor er in éen keer veel mensen gedisconnect worden, gelden de volgende uitgangspunten:

• Als er NA 2/3 van de race MEER dan 50% van de dan aanwezige deelnemers tegelijk uitvalt, dan is de stand na de laatste door de raceleider afgelegde ronde tevens de eindstand. Niet gedisconnecte rijders dienen wel door te rijden om voor een replay te zorgen. Zonder replay is er geen bepaling van de einduitslag mogelijk.
• Als er NA 2/3 van de race MINDER dan 50% van de dan aanwezige deelnemers tegelijk uitvalt, dan wordt de race gewoon voortgezet alsof het 'gewone' disco's betreft.
• Als er VOOR 2/3 van de race MEER dan 50% van de dan aanwezige deelnemers tegelijk uitvalt, dan wordt de race afgevlagd, ongeldig verklaard en opnieuw gereden.

KLACHTEN

11.1a Klachten dienen uiterlijk tot 2 uur na de finish van de race, voorzien van een replay, ingediend te worden bij de CoC. Geen eigen replay is geen klacht.

11.1b De replay dient lang genoeg te zijn en dus niet enkel een impact of incident te laten zien, maar ook enige voorgeschiedenis.

11.2 De beklaagde wordt z.s.m. ingelicht via Email of ICQ en kan zich binnen 24 uur verweren. Als er een verweer wordt gegeven door de beklaagde kan er niet opnieuw beargumenteert worden door de klager. Ook beklaagde dient bij zijn verweer een replay in te leveren. Je hebt 1 kans om je punt duidelijk te maken. De CoC streeft ernaar om binnen 48 uur na het indienen van het weerwoord met een beslissing te komen. Deze beslissing is definitief en onherroepbaar.

11.3 De CoC kan ook op eigen initiatief straffen uitdelen, zonder dat er een klacht is ingediend. Ook hier kan de beklaagde zich 1x verweren.

11.4 Als de CoC zelf bij een incident betrokken is moet, afhankelijk van de situatie, ofwel Svend ofwel Eric Berendsen (als reserve-CoC) een oordeel vellen en een passende strafmaat toepassen.

11.5 De volgorde van strafmaat is als volgt. De CoC geeft in zijn algemeenheid eerst een waarschuwing, proeftijd door CoC te bepalen. Mocht een bepaalde coureur in zijn proeftijd weer de fout ingaan, kan hij voor 1 of meerdere races geschorst worden. Na een schorsing wordt bij nog een vergrijp tot een definitieve uitsluiting overgegaan. Lengte van proeftijd danwel schorsing wordt door de CoC bepaald naar aanleiding van de ernst van het incident.

11.6 Een fout is een fout. Chatten in 1 race, en een ongeluk veroorzaken in de volgende, komen in hetzelfde 'straftraject'. 2 of meer overtredingen in 1 race, kunnen nooit in 1x tot een schorsing leiden mits men nog geen waarschuwing heeft gehad. Idem dito voor als iemand in zijn proeftijd zit. 2 Overtredingen kan dan nooit direct tot een definitieve uitsluiting leiden.

TOT SLOT

12.1 De wedstrijdleiding behoudt zich het recht voor om dit reglement te wijzigen bij meerderheid van stemmen van de wedstrijdleiding. Coureurs mogen amendementen indienen, en deze zullen serieus in behandeling te worden genomen.

12.2 De wedstrijdleiding verplicht zich immer integer te gedragen en op eerlijkheid gebaseerde beslissingen nemen.

12.3 In situaties waar het reglement niet in voorziet beslist de CoC, met een adviserende functie voor de overige wedstrijdleiders.

12.4 Fouten in dit reglement voorbehouden